Biubiubiu 點燃油輪業 活久見的高租金不可持續

2019年10月14日 09時 航運界網


10月11日,受中東油輪襲擊的影響以及疊加近些時日以來的突發事件,VLCC的日租金價格一夜之間飆升至驚人的30萬美元,引發行業熱議。
 


日租金價格,2-3個航次即可賺回一條“新”船?

據航運界網查詢資料顯示,在全球700多艘活躍的VLCC中,有60艘船將在第四季度期間停留在干船塢等待安裝脫硫塔。此外,航運界網還了解到,9月份,中國有30多艘VLCC在修船,10月份計劃修船的VLCC數量超過40艘。

盡管業內人士認為,30萬美元的日租金并不可持續,但跳到如此高的價格也表明這是有市場情緒支持的。究其日租金暴漲的原因,從眼前看無外乎是動蕩的地緣政治,以及在大國博弈下產生的結果。券商分析師在報告中寫道:油輪行業的新時代到來。
 


圖/克拉克森、申萬宏源


油輪的大周期來了嗎? 

混亂是形容當下VLCC市場最貼切的詞。伊朗油輪的爆炸,使得絕大部分油輪船東的股價連續出現新高。一位油輪船東表示,由于加裝脫硫塔周期為約35天,因此錯過了每天20萬美元以上的潛在收入,這實際上意味著減少約700萬美元的收入。這樣的誘惑使得很少有船東可以拒絕。
 


業界人士認為,一段時間以來,在限硫令、美國出口增加以及季節性上升的最后期限即將到來等多因素的疊加下,市場一直抱有很高的期望。而券商分析師們則表示,油輪行情的上漲是日積月累形成的。不過,盡管目前日租金飆升,但整體市場背景看起來并不特別樂觀。BIMCO首席分析師彼得·桑德(Peter sand )表示:“眼下,油運市場的火熱并非供需基本面。”

航運界網注意到,在美股市場上10月11日交易的第一個小時里,Teekay Tankers和Nordic American Tankers股價上漲8%,Euronav股價上漲7%,Diamond S Shipping股價上漲6%,International Seaways 和Frontline 股價上漲5%,DHT股價上漲4%。

國內方面,連續漲幅超過20%的招商輪船(601872)已發布股價異動公告,在近3個交易日的成交量日志中,排名第一的是興業證券股份有限公司成都航空路證券營業部累計買入金額達6438.07萬元;排在第二位的是以累計交易價格達6362.86萬元的中國中投證券有限責任公司深圳愛國路證券營業部。
 


在申萬宏源的航運業深度報告中,分析師們指出,與2018 年上半年中美油輪走勢分化相比,隨著A 股投資者對油輪研究逐步充分,中美油輪股走勢整體趨同。

航運界網評論道:石油能源的供需端博弈從未停歇過,無論是無人機攻擊還是油輪爆炸,眼下火熱的第四季度將會是船東最賺錢的時機,在報復型“飽腹”之后的2020年下半年是否還會再“餓肚子”呢?極其罕見的運價波動下,其后續走勢又將如何?航運業的周期屬性要求更多的穩健型船東。過多的投機者以及激進的投資者在看似狂歡般的快樂當下,都將會得到“暴力”的結局。
 

圖/克拉克森、申萬宏源


時間就是金錢——目前市場動態

油輪市場方面的消息,Euronav旗下一艘318,376載重噸油輪“Ingrid”于10月11日與Idemitsu鎖定一份租約,約定費率為Worldscale 280,相當于包括閑置期在內的日租金為301,219萬美元,航程為中東灣至日本。該船建于2012年。
 


而在鎖定這份租約20分鐘前,“Ingrid”號油輪實際上已有一份租約,約定的費率為Worldscale 240。

此外,早些時候,Dynacom旗下一艘296,793載重噸“Evgenia I”號,與BP達成租約,航程是中東灣至東亞,約定費率為Worldscale 240,相當于包括閑置期在內的日租金為219,235美元。該船建于2011年。

Angelicoussis旗下一艘建于2008年的320,513載重噸油輪“Maran Capricorn”號與ST Shipping達成租約,包括閑置期在內的日租金為261,433萬美元。

來源:航運界網

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